La Petite Bibliothèque
Imagine

Pour atteindre les objectifs climatiques, le tourisme longue distance doit tourner le dos à l’avion et à la voiture individuelle. Réduction de l’offre aérienne, investissements massifs dans un réseau ferroviaire renforcé en Europe, gouvernance du tourisme zéro carbone… L’ong The Shift trace les nouveaux chemins possibles du rail et du vélo. Sur le terrain, le slow tourisme creuse son sillon sans bruit.

Dopées par les nouvelles contraintes européennes imposées au secteur automobile et la volonté d’ancrer une souveraineté industrielle, les ventes de véhicules électriques décollent en Europe. Attentiste, la Belgique a faiblement développé son réseau de recharge. Sécurité d’approvisionnement, disponibilité des minerais, taille disproportionnée des véhicules, émissions cachées des batteries… Fait-on face à un nouveau mirage technologique au risque d’un naufrage écologique ?

Les Allemands disent « flugscham », les Néerlandais « vliegschaamte » et les anglophones « flight shame » : petit à petit, le mouvement « honte de voler » se répand partout dans le monde. Née en Suède, cette fronde anti-avion gagne de plus en plus de consommateurs, mais aussi des scientifiques. En face, le secteur du transport aérien table sur une croissance continue du nombre de passagers. Un combat de David contre Goliath ?

Le plus grand vignoble du monde s’arc-boute face à la crise climatique. Des terrasses du Larzac à la plaine de Montpellier, vignerons, chercheurs et acteurs de la ruralité se mobilisent, en Languedoc (France), pour s’adapter à un dérèglement qui s’accélère. Reportage.

Dans la foulée du confinement, les villes créent des aménagements urbains inédits pour influencer le comportement des usagers. Présents et à venir.

L’hydrogène permet de stocker l’électricité verte et de décarboner de nombreuses industries. Jusqu’ici la production est restée confidentielle, pénalisée par son coût de fabrication. Elle pourrait à l’avenir se développer rapidement, sous l’effet conjugué des efforts de décarbonisation de nos sociétés et des gains engrangés par la recherche de pointe, comme celle menée à l’UCLouvain.

En novembre 2017, un projet innovant a été lancé dans le chef-lieu de la province du Luxembourg. Pendant un an et demi, un collectif citoyen a élaboré et mis en œuvre des actions dans le but de réinventer l’Arlon de demain.

Féministe, cycliste et auteure, l’américaine Shannon Galpin, 44 ans, a fait de la lutte pour les droits des femmes le combat de sa vie. Pendant dix ans, elle s’est mobilisée auprès des Afghanes pour qu’elles puissent retrouver un peu de liberté et de dignité. Avec son ONG Mountain2Mountain, elle a notamment utilisé le vélo comme moyen d’émancipation. Dialogue avec une activiste baroudeuse et obstinée.

Peut-on être, dans une économie mondialisée, une ville dynamique et prospère tout en prenant la pleine mesure de l’enjeu climatique ? C’est toute la difficulté de l’expérience malinoise. Depuis une décennie, Malines est avec Gand et Louvain la ville de Belgique qui fournit le plus d’efforts pour réduire son empreinte carbone. Non sans difficultés.

Dunkerque est la seule métropole au monde à offrir, depuis septembre 2018, la gratuité totale de ses transports publics. Une innovation spectaculaire dans une ville marquée par le déclin industriel, presque entièrement détruite au cours de la Seconde Guerre mondiale et reconstruite pour la déesse automobile. Reportage.

Un couple de vidéastes italiens explore cette question simple et fondamentale : pourquoi les cyclistes roulent-ils ? Ils participeront au festival En roue libre, fin mars à Bruxelles.

Longtemps considérés comme des jouets, les trottinettes, monoroues et autres skateboards s’invitent désormais sur le marché de la mobilité. S’agit-il d’une passade ou d’une alternative écologique sérieuse à la voiture pour assurer ses déplacements en ville ?

Les bateaux de croisières sont devenus des monstres des mers, pouvant accueillir jusqu’à six mille passagers et deux mille membres d’équipage. Ils naviguent avec du fioul lourd, rejettent des gaz d’échappement et des eaux usées, perturbent la vie marine et celles des riverains dans les ports.
Petit à petit, des mesures sont prises pour limiter l’impact des nuisances de ces villes flottantes, mais elles ne suffisent pas.

A Hanoï, les masques tombent pour dénoncer une qualité de l’air mortifère. Face à l’accroissement de la pollution, la mégapole promet d’interdire la circulation à cinq millions de motocyclettes en 2030. Pari tenable ?

Pour libérer la planète de la toute-puissance du pétrole, on nous annonce une révolution « green tech ». Mais à quel prix ? s’interroge Guillaume Pitron auteur d’une vaste enquête à contre-courant, qui débouche aujourd’hui sur un livre passionnant : La guerre des métaux rares. L’auteur y dénonce le coût environnemental, économique et géopolitique de ces ressources prétendument porteuses d’avenir.

En multipliant la construction de villages quatre façades, la Belgique s’est couverte d’un habitat dispersé et diffus qui coûte cher en termes d’équipements et de transport. Un changement de modèle est-il possible ?